这次没人占用了

途昂车主·车龄2年关注城市suv有没有必要上4驱#城市SUV有必要上四驱吗具体看车型，如果是前驱底盘的中型suv及以上尺寸，最好选上4驱。 紧凑级和小型SUV可以随意，因为车重普遍不大。 如果是中大型SUV，像途昂揽境这种，你会发现2驱的存在意义基本就是拉低售价，实际要么订不到，要么订车周期奇长无比。即便是探险者这种后驱底盘的suv，其两驱车型也不是主销配置。 前驱底盘城市SUV四驱的意义并不只是提升烂路通过性这么简单，即便是非下雪天，在碰到城市内的坡道地库，四驱都能派上用场。 前驱底盘在上坡时车辆会由于重力的分量作用导致前轮的抓地力下降，再加上SUV的重量普遍要重于同底盘的轿车，重心高，然而此时为前轮提供主要下压力的动力总成重量却和同底盘的轿车是一样的，如果碰到湿滑的环氧地坪，或者路面有灰尘浮土，这个时候上坡就会显得很挣扎。 有人会说，哪有那么夸张，两驱上不去的坡那不是要45度了，其实并没有，途昂的手册里两驱车型的建议最大爬坡度为≤30%坡度，换算成角度仅仅约合16.5度。而四驱车型的建议坡度为≤60°。且不说这个数值的严谨程度，因为这个和车辆状态，轮胎都有关系。就单从数值看，两驱和四驱通行能力的差别也可窥见一二。 早期的城市suv四驱系统由于轮间限滑能力差，且动力分配过程缓慢，对于提升通过性和操控性的意义确实不大，但现在随着科技发展，目前大量装车的瀚德的6代甚至5代四驱系统的轮间限滑及动力分配的响应时间已经大幅提高，相比于过去，可用性和耐用性已经大大增强。 城市SUV的四驱系统早已经从市区，湿滑路面堪堪可用，到现在已经可以承担轻度甚至短时中等强度的越野脱困了。 至于所谓的承载式车身抗扭刚性差这类的问题基本就是伪命题，因为但凡有点脑子的人也不会开城市SUV跑到这些地方去。 城市SUV四驱主要的问题就是轴间限滑普遍依靠多片离合器，轮间限滑普遍要靠刹车，长时间高负荷使用会出现过热导致掉四驱的情况出现，而且以刹车为主的限滑方式也存在滞后性和热衰减的问题。因此量力而行也很重要，提车之后看看手册，一般厂商都会给你标注车型的最大爬坡极限是多少。 曾看过视频，第一代途昂素车已经可以穿老掌沟到好汉坡下了，当然好汉坡肯定是上不去的，但是这种通过能力已经足以覆盖城市SUV的受众群体99%的使用情况了。 雪地就更不用说了，北方大雪天四驱和两驱基本就是回家和睡单位的区别。 但需要注意的是，四驱在雪天湿滑路面确实可以跑起来，但是停下来的能力和两驱车型可是一样的，碰到极端天气该上雪地胎还是要上。

途昂车友圈2024-05-21评论点赞收藏分享MWXDD

eπ007车主·车龄1年关注奥拓小破车换eπ007目前开的是12年的奥拓小破车，就准备换个车了。 刚好最近有地补，开始陆续看车，试驾。先是试驾了启源A07, 外形和奕派对比，都是轿跑，掀背后尾门， 造型感觉差不多，但是奕派看着犀利一点， 特别是尾巴，对奕派印象更好一点，包括黑色车身配红色卡钳，向阳金也很帅。(虽然我没有订有尾翼的版本，但是尾翼还是非常帅的) 。

内饰部分，启源的质感要好一点，屏幕的话启源是2k分辨率，奕派是1080p,开车用不是手机，感觉还好，另外启源没有仪表盘，只有ARHUD，不实用，就这一项， 奕派上大分。

电池的话，奕派530和启源515差不多待电量，区别就是品牌的问题。 最看重的就是操控，试驾了启源，感觉不管是低速还是高速，一过坑就感觉快散架。

电池的话，奕派530和启源515差不多电量，区别就是品牌的问题。 最看重的就是操控，试驾了启源，感觉不管是低速还是高速，一过坑就感觉快散架了，人在车里摆起来了。坐上奕派，明显感觉不一样，滤震基本没有，试驾完就订了奕派。

也有价格的原因，启源要比奕派贵上1w, 没有旧车置换补贴，还搞一个大客户区别对待，差评。这边置换补贴5000+地补3000，贷款的话银行两年免息，可以说是零首付，月供2000多点，年轻人也可以接受。同价位的车，奕派底盘质感，吊打其他对手，也了解了他的缺点，觉得可以接受。 只要售后和厂家给你就ok。目前已经定了黑色，有机硅内饰，马牌轮胎。坐等提车， 继续分享。也欢迎其他车友提供意见，一起分享。

eπ007车友圈2024-05-167评论6点赞收藏分享番茄93536509990

eπ007车主·车龄1年关注使用心得分享一、购车经历

因为之前的车是标志508油耗太高，工作原因一个月能跑3k左右的油，而且当地油价还低6.59/L，这还不算保养在内的用车成本。再加上本人是忠实的电车死忠粉，蔚来，理想，特斯拉，腾势各种活动纯电增城车都开过所以上个月开始着手看电车，一开始是想买suv看中了极狐阿尔法t5结果奈何售前态度让人很难评价果断放弃，下午刚好有个车展看到了奕派售前都特别热情，4s店也在家附近车展过后两天领着家里人看了一眼直接下定

二、购车配置

530pro➕包➕马牌轮胎➕白色车漆

保险4700购车基本全国统一价没必要多说了

买车的时候问销售要什么给什么脚垫膜都是必送的要了个放电枪和一个露营储物车

三、上路体验

因为之前的车是508买车也是参考法系地盘来的，但是巧的是这辆车也是法系调教，过弯支撑性强，偏运动路感比较强所以有点癫提车10天左右跑了大概3000多公里，我开车比较激烈所以电耗基本在14到15左右所以续航折扣比较多高速基本上在17个电耗左右

车机功能很少可玩性太低而且新车相对车机bug太多就懒得研究但是说这几天要ota了

车子标的是中大型乘坐空间对于溜背车型来说相当够用后备箱空间中规中矩

智能驾驶方面高速几乎全程辅助驾驶很省力还算是可以吧有点花龙不过也算是可以了

四优点及缺点

1优点就是外观好看年轻运动

2地盘调教同级算是t0了

3内饰方面我个人是比较喜欢这种简约型内饰所以这在我这算是一个优点

4乘坐空间对于自己来说很够用了

5挺重要的一点就是性价比高全系同配置就区别在电机和电池不论高低配配置都是一样的这一点特别棒

缺点

再来说说缺点，我要吐槽的地方特别多小毛病太多，比如拐弯打转向灯时大屏幕出现环影的时候听歌的时候喇叭会刺啦一下，除主驾驶外波动车窗玻璃按钮时主驾驶能明显听到，还有一个比较重要的问题就是提车10天不到主驾车窗开门时自动升上去不下降这算是质量问题，这一点找了售后也免费更换，不过是需要拆车的10天不到出现的这个问题我还是比较介意的现在正在和厂家协商，我感觉我的这个车子应该是中奖了。

总体来说车子这个价位十来万还是可以了有好也有坏其实我当时也是看重的这个车子售前的服务当然售后服务目前来说还是比较到位的，包括行驶质感也还是对得起这个价位了希望后期我的这些小毛病能完美解决吧。

eπ007车友圈2024-05-153评论3点赞收藏分享燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年关注智己L6靠技术能有销量吗？#辣评新车智己L6上市了，权益价格19.99万元就可以拿下Max标准版，这个版本应该是智己L6的销量主力。推出的顶配车型光年版虽然使用的是行业首个固态电池，但权益价格高达32.59万，属实没有性价比，毕竟固态电池现在的实用经验为零，是不是真如智己宣传的那样还要打个问号；虽然搭载900V超快充，但目前商业充电桩是否支持也不得而知，目前市面上的充电桩普遍都是400V的，就连800V也是凤毛麟角，你说10几分钟就能充到400的续航，我还是持怀疑态度的；最重要的是购买新能源车大部分家庭都会用家用7KW慢充来补电，900V使用率几乎为零。所以综上，智己L6的光年版虽然体现了智己技术的优势，但实用性没有考虑到，不太符合消费者的口味。

再来说说标准版，优势很明显！能将纯电中大型轿车做到20万以内的智力还是独一家，并且标配激光雷达，就冲这一点就可以入手了。毕竟配置与长续航版、超长续航版是一样的，同样的真皮座椅、同样的卡钳、同样的超宽轮胎、同样的双层玻璃、同样的主动降噪、同样的21扬声器、同样的底盘悬挂。唯一的区别就是电池和续航，标准版用的是磷酸铁锂电池和650公里续航，但这都不是事，不会影响标准版的销量。像最近刚出的小米SU7和理想L6，27万才能做到智己L6的配置，可想而知智己L6标准版的优势有多明显！从这也能看出智己是只要销量和口碑，赔钱赚吆喝，也难怪，要不是发布会碰瓷小米SU7也不会有这么大的热度和关注度，这泼天的富贵可不要牢牢抓住！

智己L6还有一个亮点就是数字底盘，可以实现后轮转向、蟹行，也让高速行驶时有更好的底盘沉稳感。

再来说说缺点吧，首先就是车内显得“臃肿”，为什么要把内饰、门板的软包做的那么凸出？是突出你用料扎实、软包充分吗？有没有想过车内空间？这种堆料设计无非就是来掩盖车内噪声，让车内密封性更好。还有就是后备箱的空间偏小，后轮轮罩厚度过大，也是因为后轮转向的原因牺牲了储物空间。同时车内底盘高度太高，前排座椅的底部没有空间，让后排乘客的腿部伸长量变小，座椅腿粗支撑力不足。

但是小米SU7的做工和用料上不如智己L6，没有智己L6简洁，也没有智己L6的车内空间通透，更没有智己L6车内空间宽敞。

小米SU7目前来看就剩颜值高这一个优势了，但是考虑到等车时间7个月左右，目前智己L6的优势很明显。但是小米SU7有一个天然优势，那就是用户群体和车机生态系统，可以实现小米手机与小米汽车车机的物连，这也是小米SU7爆火的一个原因。但是从性价比和实用性来考虑，智己L6确实是一辆很不错的车。

其实小米毕竟是汽车制造业的初学者，在经验、售后方面还是不及智己。智己毕竟背靠上汽集团，有非常丰富的造车经验，同时还有合资品牌（大众和通用）的经验总结，就连奥迪也在与智己寻求合作，在这个背景下，智己有着更强的信任度和售后保障能力。

智己L6车友圈2024-05-1527评论19点赞收藏分享二两三钱桃花酒

关注经过漫长等待23改24款白龙终于到了今天车终于到了，说几个感受

1、从23款，改24款加锁定制后，等了接近40天，车终于到了，然后因为厂不给开发票在仓库又压了一周，相当坎坷，别人不加定制的最快一周不到就提了，差点就退了

2、因为23款我比较熟悉了，24款到了后我做了对比，确实比23款更挺拔了，姿态顺眼多了，与其他车型比较之前23款跟电二狗比在高宽上是要多点，但是不是很明显，24款相比23款在对比上确实要更明显一些，另外大脚让气势看起来确实更足一些。

3、白色在阳光下看起来要比黑色在视觉上大点，照片里体现不出来，实际看起来要大点。

4、内饰变化不大，还是硬塑料，不过我个人对那个东西不是很在意，座位视角有比23款升高一些，座椅调到最高，我个人视角还行比23好点，我173身高，23款确实有点低了。

5、轮胎变大了，跟内衬的间隙感觉跟大狗的轮胎到内衬的间隙差不太多，跟23的18寸相比要小一点，不过差别不是特别大。

还没开过，动态的应该区别不大，后面再说吧

哈弗猛龙PHEV车友圈2024-05-1421评论8点赞收藏分享诗酒纵年华

奔腾B70车主·车龄1年关注喜提新车，23悦享#奔腾吧【情况介绍】

刚退伍，28岁，父亲有一辆12年的宝来，回到地方以后用车的地方很多，上班，参加活动等等，之前一直都开女朋友的车，时间久了也很多地方都不太方便，因为她用车也比较频繁，所以打算自己购买一台车。

【买车过程】

没奔腾车之前也看过很多牌子的车，雅阁，蒙迪欧，迈腾，速腾，英诗派包括途昂都看了，最后定下来三款车，奔腾，蒙迪欧，还有途昂，买车一天看车一个月啊，也查阅不少资料，途昂这车本身有点超预算，最主要的还是油耗，最后放弃了，之后就剩蒙迪欧和奔腾车了，从看车之前我就想买蒙迪欧，后来去车的时候什么都好，就是后视镜和主驾，后视镜太小看着特别不舒服，还有主驾坐着有一种压抑感，最后选择了奔腾车。为什么选择奔腾车，首先这车外观很漂亮，内饰也没得挑，而且相对蒙迪欧来说性价比更高一些。

最开始裸车优惠完十万两千九，落地十一万四千，加上封户，GPS等，讲价讲了半个月，沈阳和吉林4S店也都问了，吉林和通辽本地没什么区别，沈阳相对通辽能便宜三千左右，也考虑去外地提车了，就是不能上本地牌照，后面价格反反复复谈不合适，走了又回来反反复复三四趟。。。

【提车费用】

购车时间：24年2月

购买车型：23悦享

购车地点：通辽

裸车价：9.98

落地价：10.88

4S店赠送车门玻璃太阳膜，不包过前风挡玻璃，还有一套脚垫，去了一看都是最次的那种，我什么都没要。

【爱车初体验】

外观感受：

真的得说这外观是真的漂亮，搭配18寸大轮毂，改了一套悬浮轮毂盖，花了120，效果特别好。日行灯和大灯造型很独特，自己在外面升级了大灯，一千三百多，要比原来亮度更高。大溜背造型侧面线条非常好看。

*****

静态感受：

首先是车机系统，除了单调就剩单调了，低配悦享不带车联网，也没有远控，看圈主的帖子教程自己装了一个嘟嘟桌面，但是没有GPS定位，不能导航。

再说自动启停，不想用吧也可以关掉，但是没车启车都要关一次，我还每次启车都忘，害得我只能练脚法了。usb还不能快充，不能快充也就算了，点烟器还隐藏手扶箱里了，用个快充还得从手扶箱接出来一根线。

内饰用料还可以，没有什么廉价感，大多都是仿皮的，也没有异味。包括座椅也是仿皮的，有打孔，软硬适中，正常水准，包裹感比较强，肩部两边还有一个支撑点。

车内空间比较大。我有180身高了，体重86公斤，主驾头上还有一拳余量，后排头上也是一拳，腿部空间剩一拳半，如果前排座椅调得偏后的话也有一拳。像我朋友175上下的身高坐在后排没什么压力。

*****

动态感受：

没啥可挑剔的，毕竟排量也不大，感觉起步涡轮介入时间太久，估计两千多转才介入，换挡有顿挫，急起步的时候得缓一脚油，要不然升档不积极，六十多迈还是四挡。以前也没开过自动挡，这是我目前能感觉出来的。涡轮介入以后动力储备比较好，超车啥的不吃力。

方向盘的感觉开起来还行，不轻不重，转向比较准。中控位置的功能布局比较合理，开车的时候调空调或是拿个手机啥的，余光就够了，不会分神。隔音我是觉得挺好的，车里的密封性比较高，至于跑起来的噪音，是个车你跑100以上他都有胎噪风噪，没什么可纠结的。但是这个轮胎肯定是偏硬，加上非独立悬架，走土路是有点颠，过那种人行道或者高速的那种密集的地面标线，很明显的路感就传到座椅上，比较欣慰的就是，过颠簸路面或是过坑啥的，车内没有异响，异响这个东西一旦有了，真的折磨人。至于底盘支撑性真不会怎么专业评价，就是开快了也感觉到比较稳，快速过个弯什么的没啥压力，人在主驾也不至于大幅度左右摇摆。

*****

油耗：个人感觉有点高，毕竟1.5t也不是大排量，一辆轿车自重能达到1.5吨，有点惊呆。我的车现在9毛多一公里，我女朋友的车2.0自吸而且还是十年车了一公里也就一块钱，我这新车才跑3500公里，上下班单程9公里，大部分都是在市中心开，一公里将近一块钱，只有高速上比较省油，最低能达到五毛钱一公里。

*****

小结：

目前发现的问题就是车机系统太单一，自动启停不能永久关闭。其他都比较满意，其实主要是车子比较好看，兄弟朋友也说车子颜值不错，但是品牌效力不算高，说一汽都知道，单说奔腾，有的朋友还不认识，总体看还是比较推荐。

感谢圈主指导，请推荐加精！谢谢

奔腾B70车友圈2024-05-1410评论12点赞收藏分享徽姑娘美食yz

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年关注到底值不值得买？车只是一辆让你和家人出门旅行的工具，车好不好在于每个人对待他的认识，从小就喜欢远远的跟着车辆后面，完全是机械的组合体和声音在吸引着少年的喜爱。80年代的农村，一个月看不到几次拖货的柴油车，一年也不见几次汽油车。认识就是这么奇怪，

奇瑞的车很好，喜欢国际大品牌的除外，可以绕道，提车半个多月，实际行驶1500多公里，油电混合+纯电的感受都很好，现在的七八线小县城的小乡镇也是很容易就能碰到充电桩，确实很方便。

优点：车内静音很不错，足够和40万的大牌相比，甚至更好。轮胎非常好，大+宽，减速带能让车辆轻松度过，而且不颠簸。一箱油+充电可以用很久，机盖按钮连续按两次，打开。视野非常好，前机盖不遮挡视野，坐姿高高的感觉很不错，后备箱挺大，放下后座，可以睡觉。

不足：提升需要升级，搞来搞去不行，很奇怪的感觉

使用按键全部屏幕点击，这个需要几天习惯，不然用不好。新车没有散的感觉，很稳整，夏天配合手机用起来，提前开空调是非常棒，座椅吹风功能不错的。

开车的路上被问起来五次什么车，怪怪的感觉，是人家很喜欢，也是人家不知道这个是什么。需要自己适应，慢慢开吧。

整个捷途的店员销售有区别，能碰到优秀的就是非常不错，我运气比较好，碰到了，很庆幸。

油电和纯电驾驶基本上一样，很顺畅的，充电要注意千万看好自己家的电线够不够用，别太细了

充电桩配送安装也不错，工作人员都认真对待（我的还没装，电话沟通了三次）

慢慢来吧，喜欢就买！

旅行者C-DM车友圈2024-05-143评论6点赞收藏分享开朗冰淇淋Fx4

关注偶遇的小海鸥终于到手了在电车大行其道，大力推广又大势所趋的当下，一般工薪上班族不少已埋下开电车的念头，有些刚需者已经被动改电,有些尝鲜者已购特、比、极、蔚、小、理等，还有些观望者,还在探讨研究着电车技术的发展更新,而我自认为从观望者变成了尝鲜者。

因为工作环境地点的变化，媳妇儿独立驾车通勤的需求越来越强,作为家庭二车,媳妇儿首车的选择，暑假期间已开始讨论，唯一固定选项是小型轿车。了解过油车三小:飞度、威驰和Polo(好开又保值)，也看了小电车，后来定了小目标是长安lumin，外形可爱，比宏光mini更像车，价格跟二手小油车差不多，使用成本更划算，唯少不足没有电子手刹和门太宽。逛了周末的团购车展，偶然看到了BYD海鸥，选车想法立即发生了改变,海鸥，真香!电车大厂，全框的车门，外型独特不丑,做工不错,标配电子驻车，无钥匙进入、一键启动和四气囊，以及智能中控屏,与其他入门小电车拉开了配置差距，感觉lumin的小不足海鸥都填满了。

看上海鸥之后,接着就是进店购车,最先去了某4S店，试完车进入谈价阶段，总体思想就是贷款就有优惠，需贷几年,提前还款商家代付违约金……优惠2000,送膜+脚垫，行车记录仪没货送不了，上牌费高喊8008，各种费用算下来就优惠1500不到，碍于不太耿直和办贷款的烦琐，没有继续谈。当天下午就在某商场店继续看车，直接下订了最低配白色海鸥，店家说是直营店，承诺直反1.5K(感觉差不多有没有更多优惠?),送龙膜+车脚垫+抱枕+香水+行车记录仪,贷款、全款自选，耿直下订。

提车是在商场店关联的4S店，验车外观没磕碰没问题，出厂里程15km，交车电量95%,正常。谈付款方式:全款，没有推销贷款什么的;谈保险，选的太平洋，比其他保险略贵2-3百，没要推荐合作“全险”，加了医保外，总价4k;4S店只装了脚垫和尾箱垫，龙膜要预约，就在4S旁边，其他承诺赠品和牌照的寄出都是下订的商场店负责。

在提车4S的指引下，直接开到专门的车驾管服务站验车选牌(图二)。验车师傅熟练，选号也顺利，油车数字尾号9,海鸥尾号选了8,为限号打算，总共时间也就20分钟不到，顺利完成，开回家。五、选择低配。价格便宜;座椅没有高低调节，和中配一样;没有LED头灯,可换;方向盘塑料的,包个真皮!最明显的区别是轮毂铁圈15寸，胎宽仅165(中高配16寸铝合金，175宽)，网上有些中高配的车主也换了185-198的轮胎，准备过段时间换一个185-60的胎，轮毂就用15寸的，话说厚点的胎增加舒适性，换个铝合金轮毂就行(雨燕、致炫、飞度的都可替),算下来也不过2000多块。

海鸥车友圈2024-05-14评论点赞收藏分享fake_it

关注提问#轮胎的选购技巧4s店跟途虎买的原厂轮胎区别？ 4s店的原厂轮胎配件名称后缀是JLR X，途虎的原厂轮胎后缀是JLR，除了这个x之外看起来哪哪儿都一样，请问各位大神有区别吗？4儿子的肯定是贵了好多，如果没区别的话就直接途虎了

发现运动车友圈2024-05-142回答收藏分享用户1860524436160

关注奕派007选购建议奕派007的选购建议

奕派007的版本很多，配置也很丰富。许多小伙伴可能有选择困难症，希望这个帖子能帮助到大家选到自己心仪的版本。奕派007有五个维度可以选择，分别是车型、外观（颜色）、轮毂、选装。

关于车型：

奕派007有四个配置，分别有增程版和纯电版。每一个版本的基础配置都是一样的。增程版只有一个版本纯电续航为200km，纯电版本有三个版本。分别为530pro版、620pro版和540MAX版。各个版本的名字就是该版本ctlc续航里程，如530pro版的CTLC续航里程为530KM。530pro和620pro在功能配置上没有任何区别，只有电机上有区别。620pro版的电机功率大一些，加速快一些。但强的幅度不大，基本可以忽略不计。而540MAX版多一个翻转仪表，电机改为双电机，加速性能百公里能到4S以内。

那么车型如何选择？

只推荐北方地区的朋友和日常出行超远距离的小伙伴200pro增程版。南方地区如果预算不是很紧张想体验极速性能那么推荐540Max版。如果预算有限最推荐的是530pro版。620pro版CTLC续航只比530pro多90km，价格却高了12000。对于预算有限的朋友来说性价比太低了。有些小伙伴家里没有条件安装充电桩会有续航焦虑会去考虑可油可电的增程，但我认为没有充电桩更应该选纯电，如果选择了增城尝到便宜的电价后会更舍不得用油，在没有私桩的情况下200KM的纯电会让你纯电行驶体验很糟糕。

关于选装包：

奕派007选装包有两个。一个是智雅包，加价10000元。多了HUD抬头显示、电动尾翼、香氛系统、主架按摩和电动腰托调节。另一个选装包为智驾包，加价18000元。智驾包多一个高速NOA导航与自动泊车。

关于颜色：

颜色有六种可选，除了基础的黑色与白色外其余颜色需要加价。除了哑光灰外其他加价的价格为两千元。

关于轮毂：

轮毂目前只有两个可选，一个是19寸底风阻轮毂，需加加3000元。另外一个是19寸运动轮毂+红色卡钳+马牌轮胎，需加价5000元。

关于内饰：

奕派007有三个内饰颜色可以选择，除了两个基础色外另外一个颜色为有机硅。有机硅的优势体现在很软，无异味以及好清洁上。需要加价5000元。

内饰与颜色的选择就见仁见智了。自己喜欢就行。

关于540Max的选装包：

540Max有些特殊，540MAX自带智雅包和有机硅内饰，但又因为是翻转屏所以没有HUD。除此之外还有一个540MAX版独有的12000元剪刀门选装包。

选装包如何选择？

奕派007官方有10000元的选装包优惠。也就是说在10000元以内的选装是不需要花钱的，超过10000元的补实际加价与10000元的差价就可以了。但轮毂目前没有原厂免费的18寸轮毂，必须选装轮毂。也就是实际只有7000的优惠。至于怎么选择，如果预算非常紧张我建议是选择颜色+有机硅。2000+5000优惠没有一毛钱的浪费也不用加钱。如果预算有一些盈余我建议是智雅包+有机硅。这两个是买车的时候不选后期是没办法选装的。如果恰好你实力比较雄厚也可以把马牌轮毂与智驾包加上。总的来说选装包的优先级是智雅包》有机硅内饰》颜色》马牌轮毂》智驾

希望这篇建议能帮助到即将买车的朋友。

eπ007车友圈2024-05-1311评论3点赞收藏分享落叶26573

关注如果你开的是小排量车，或者开车不急不躁，那么车子的驱动轮和从动轮磨损区别很小，可以不互换；反之，你喜欢大脚油门，轮胎经常打滑，驱动轮磨损会快一些，为了轮胎寿命，确实需要互换。

5号车库阿张：汽车轮胎对调有必要吗？今天一条视频给大家讲讲清楚！ #修车人的生活 #汽车人共创计划 #换轮胎 #汽车维修

2024-05-13评论3点赞收藏分享这世上的热闹出自孤單

星迈罗车主·车龄1年关注浅浅吐槽一下#我和星迈罗的点点滴滴这次只是简单吐槽，仅代表个人感受

刚开始把座椅前后高低调节好多次，怎么坐都不舒服，后来才发现是座椅的问题，坐垫单薄坐上去跟坐板凳区别不大，进深太短膝关节下面悬空，把高度调低了更为明显，调高了又跟开货车似的，看网上视频加腿托可以解决，不知道具体效果，不敢尝试，加上后续用车频率减少，可能性价比不高

之前没太注意后排左侧这个车门，现在发现越看越觉得奇怪，最开始还以为调整一下铰链应该能解决，后面仔细看了下，车门下半部平整，从车窗部分明显看到往外突出来1公分左右，而且高低差也很明显，车友群也有相似的情况，大概率只有重新开模了

第三个就这个轮胎了，怎么看都有那种健硕的猛男穿着紧身裤跳拉丁的感觉，可能是因为低配17寸轮毂的原因？胎宽225从数据上看不算窄的了，大街上看到宋P的胎宽跟罗子也差不多，225从视觉效果上来看还是差点意思，换235的胎应该会好看得多，看网上都说会对方向机有影响，以目前这个销量来看还是保守点为好。

以上仅个人感受及观点，最后希望探界者Plus和即将上市的探界者EV，太浩都能大卖，给雪佛兰涨涨人气

星迈罗车友圈2024-05-136评论14点赞收藏分享梦幻精灵0y

关注探界者18款焊界18款焊界，88000公里接手，搞的二手过来，到目前用了一年多，跑了25000公里左右，说点个人感受，网上说的那些通病目前还没遇到，什么螺栓断裂，废气管开裂，唯一发现缸盖和缸体前部轻微渗油，这个是LTG的通病，没必要处理，入手后途虎去换了一下变速箱和四驱油，变速箱用的交换机更换，更换后顿挫明显，不建议，后面咨询一下4s他们都是重力更换，加装了发动机护板，雨挡。更换火花塞，过户车好像送了两个月的安吉星，感受了一下，车控倒是挺好的，唯一呼叫了一次导航，没接收到。不知道什么原因，后期一直手机连接导航和音乐，115000公里左右换了两个原装下支臂和四条轮胎，前车主不知道哪里做的定位，入手的时候就发现四条轮胎吃胎，前后对调过，当时轮胎还可以，重新做了定位。坚持了一段时间，高速隔音差点，对比过crv和途观l，感觉差不多，区别不大，当时购车时候朋友就说过，自己做了四门隔音，感觉要好很多，回头有机会重新做一个底盘装甲，效果应该会更好，四驱系统挺好用的。80公里内可以轻松打开。下雨天跑高速打开四驱，稳如老狗，春节期间云南自驾到河南，雪地上也跑过，没发现打滑，打滑就代表有失控风险，一些轿车起步就在滑。对于这个来说，安全性增加很多。座椅带的通风加热。对于北方冬季来说。挺舒服的，来回5000多公里，去的时候晃晃悠悠走了三天，返程时候连续两天每天1200公里左右，每天大概驾驶15个小时，郑州到西安一路压着速度跑，均速119，可以说逢车必超，后面走的秦岭山脉。比较累，因为动力太好了，那边都是区间限速80，加上春运各种拥堵，动力方面真心没得说，油耗看图，高速偏多，市内行程较少，个人对于油耗挺满意的。和朋友途观L对比过，基本一样，他的也是2.0T，丰田的荣放带电机的倒是省油。他油耗6个，如果是老款的话。呵呵。自己想，最近偶发性出现点火延迟，回头去检查一下，看看是什么情况。总体来说对于这台车挺满意的，希望对于喜欢这款车的车友有帮助。

探界者车友圈2024-05-1314评论4点赞收藏分享极速蓝天1j

影豹车主·车龄1年关注车买了四个月了，今天来分享一下用车体验

最开始买车的时候去看的星瑞，艾八，还有影豹，说实话影豹线下去4s店看的时候外观真惊艳到我了，太TM好看了，星瑞外观也可以内饰差的意思，艾八吧挺均衡的一台车，内饰外观都不错，个人感觉还是没有影豹好看，当天看车就定影豹了，

车子也开了四千多公里了，目前一点毛病也没有，我有一点是非常想吐槽的刚买这个车的时候低速换挡非常的顿挫，非常明显，那时候都有点后悔买这个车了，于是就给4s

店反馈，他们说新车的事磨合个几百公里就好了，还有发动机怠速不稳定一百转来回调，我当时还想，该不会买的有问题的车了吧，后面听了4s哪边的建议又开了三千多公里，现在是越开越丝滑，现在基本上低速比刚买的时候好太多了，冷启动的时候怠速也不抖了，马上也改做首保了。

还有一点想吐槽的，这个车的隔音真是一言难尽啊，80迈以下的速度还可以，以上的话随之而来的风噪胎噪就来了，建议如果天天跑高速的话请谨慎买这个车，偶尔跑的话就可以考虑的，

再来说说大家最关心的油耗吧，我是买完车一直加的都95的油，也可以加92的，这个想加什么油就加什么，没什么说法的，我这个人开车比较冲，一直运动模式下开，起步很少低于三千转的，个别时候起步油门直接到底，轮胎滋滋打滑

这个是如果温柔的开是可以开到五个油的，我开的一般情况不会低于八个油，这个油耗对于我这么个开法我已经很满意了，

如果条件可以的话建议买这个车的时候选装四条米其林轮胎，可以说是非常的不错

还有这个四出排气带原厂声浪，这个声浪在不同模式下声浪也不一样的，运动模式下开就大一些，舒适模式下开就小一些，我感觉还是比较不错的，声浪可开可关的，关掉和一般家用车没什么区别，

总体来说影豹是在十万左右价位是个不错的选择的，个人觉得比隔壁马路三大妈强多了。

影豹车友圈2024-05-1246评论3点赞收藏分享文过饰非12138📷🎼

领克07 EM-P车主·车龄1年关注试驾完领克07后的想法这车试驾完后，我发现了一些有意思的点。我试驾的时候，试了一下急加速，大概时速二三十猛踩油门，车胎明显打滑了一下，这个我在网上看到不少人也是这样，这车百公里加速是6.5秒，加速的确快，但没快到两三秒那种程度，车胎能这么高频率的打滑，我第一反应就是和这个轮胎有关，因为这是个低滚阻的轮胎，更容易打滑。而有意思的是，我在网上看了不少车评人的动态驾驶评测，绝大多数车评人都不提车胎打滑问题，有个别几个车评人提到了车胎打滑现象，但他们居然认为是因为这车动力太强的原因，而不是轮胎抓地力低的原因，这点让我觉得很匪夷所思。加速在六七秒的车现在有很多，一般不使用低滚阻的轮胎，急加速一般都不会出现车胎打滑现象，这么基础的常识性问题，这些车评人却没一个人提出来。我知道低滚阻的轮胎车轮打滑也不会太影响驾驶，但是既然有这现象，作为车评人，不应该直接告诉观众吗，而不是刻意隐瞒。

还有更让人匪夷所思的，不知道是哪个人，是故意为了黑而黑，还是脑子被驴踢过，之前看到网上有些人，说领克07的HUD那一整个模块，是硬塑料，说08那一块是软包的，我没去试驾时，我还信以为真，去了店里对比一看，07和08HUD部分一模一样，都是硬塑料，没区别，我不知道有些人在网上制造这种谣言是为了什么。

昨天在懂车帝APP，还发现有人说这车方向盘虚位严重，可我试驾后发现，这车方向盘几乎没有虚位，在群里问了其他试驾过的人，他们都一致表示方向盘没有虚位。奇了怪了，怎么总有人给出的信息，和真实的感受和信息相反。

领克07 EM-P车友圈2024-05-1020评论10点赞收藏分享Davy若如初见

标致408X车主·车龄2年关注[车辆信息]

23款标致408X

［各种路况下的油耗]

总里程目前在9850公里，平均油耗8.2。最高续显示里程620。

1，最省油的时候:国道80-100或者跑高架80-100，个人认为是油耗最低的。表显在5-5.5之间。这种情况下续航会在1100左右。

2，最费油的时候:市区短途开空调，急加速急刹车起步有点猛。比如我这样运动模式起步地板油的，加速到80切换标准模式，喜欢来回切换的。最为致命。

[省油小技巧]

1，选择优质汽油:好油更耐用，当然也就更省油了。买车到现在都是加的中石化的95，所以问我加92是有什么区别，不知道。

2，减少车的重量:不必要的物品不要放在车上，减轻车重。比如备胎？

3，保持胎压:观测胎压监测的情况，胎压过低也会造成费油，轮胎接触面积变大了，阻力大了。夏天了，别为了省油打太多了超过2.9以上等下爆胎了。

4，驾驶技巧:起步温柔避免急加速和急刹车。

燃油车没有续航焦虑，在高速上加满油就能开心的起飞，油价比买车的时候高了不少，省油又能省多少，开心的开起来才是开油车最大的意义！

标致408X车友圈2024-05-108评论5点赞收藏分享飞奔的五花肉526

关注kiwiev 改装15寸轮毂直接上数据，给想改装的一点帮助。

轮毂：15×5.5j ET42

轮胎：185 45 R15

螺帽：M12×1.5

整体效果如图，自我感觉还不错。

改装后最大的区别就是侧倾改善了很多，走小碎路也不晃悠了，稳了很多。

也是借鉴了论坛一些改装案例来的，但是看到没有详细的介绍。希望有帮助

宝骏KiWi EV车友圈2024-05-0922评论17点赞收藏分享小甘大人

宝马1系车主·车龄5年关注新款丰田亚洲龙部分配置曝光，7月上新？新款丰田亚洲龙部分配置曝光，有望7月上新？新车已于此前完成工信部申报，将推出三种动力版本，新增全新凯美瑞同款2.0L油电混动版本，2.0L燃油版与2.5L混动版车型的动力参数也将迎来调整。

新款亚洲龙在外观方面换装全新格栅造型以及贯穿式尾灯组。在内部配置方面，换装12.3英寸中控屏、12英寸全液晶仪表，并增加多色氛围灯、新样式木纹装饰饰板、全新内饰配色以及带电动遮阳帘的天幕等，进一步提升车辆质感。

新款亚洲龙三种动力版本的区别主要集中在细节方面，混动版车型的前翼子板处配有HEV徽标，同时，2.5L油电混动版车型配备了菱形蜂窝中网，而2.0L燃油版和2.0L油电混动版则配备的是造型相对更加常规的中网样式。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。其中，2.0L版车型提供215/55 R17、235/45 R18等两种规格的轮胎；2.0L油电混动版提供215/55 R17、235/45 R18、235/40 R19等三种规格的轮胎；2.5L油电混动版则提供235/45 R18、235/40 R19等两种规格的轮胎。此外我们还可以看到，与现款车型不同，新款亚洲龙均采用隐藏式排气设计。

动力方面，2.0L燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率为127千瓦；2.0L混动版车型配备2.0L油电混动系统，发动机最大功率为112千瓦；2.5L混动版车型配备2.5L油电混动系统，发动机最大功率为136千瓦。

亚洲龙车友圈2024-05-08评论点赞收藏分享Eternity31686

关注新朝阳轮胎使用体验换了两条便宜的耐磨硬轮胎，很多担心抓地力和舒适性或者制动力上，目前都感觉不到和只是固特异太大区别，电耗没有参考没法比较。估计也不会差太多。总之还可以

ID.4 CROZZ车友圈2024-05-0851评论6点赞收藏分享文过饰非12138📷🎼

领克07 EM-P车主·车龄1年关注试驾领克07感受1：外观。车辆外观真心好看，不要相信网上的图片，一定要去看实车，实车真的比图片好看很多。店里展车和试驾车都是蓝色顶配，内饰米色和黑色都有，都挺不错的。

2：内饰。看网上有人说内饰和08对比差很多，店里07和08正好都有，我对比了一下，08门板上有翻毛皮材质，摸起来更有质感，更舒服，07门板就是普通的皮，摸起来滑滑的，感觉也还不错，的确没08有质感。塑料件部分，07和08区别不大，07HUD那一块是硬塑料的，我看了一下08的，也是硬塑料的，并不是网上有些传的08是软包，07硬塑料，这是谣言！屏幕很清晰，流畅度很不错，功能和08基本上一样，多了个哨兵模式。手机无线充电位置是硬的，有通风口。杯架中规中矩，没有08看起来精致好玩。

3：驾驶感受。试了一下加速，油门的确像网上或者车评人说的慢半拍，不是那种一踩立马就有相应，感觉会有0.5秒的延迟一样，加速的确不错，对于绝大多数来说，这东西完全没问题吧，我从时速30地板油，车胎打滑了一下，加速很猛，打滑可能和这个低滚阻的轮胎有关。操控方面也没得说，领克一贯的水准，后面也会说说对比其他车。方向盘对于我来说，还是偏轻了，但是方向盘几乎没有虚位，打多少给多少，这点好评，车辆转弯支撑性也很好，属于操控好很好开的车。

隔音：隔音效果一般，不算很好，但是也不差，没有那些采用双层夹胶玻璃的车隔音好，如果在意静谧性的用户，这点要多考虑考虑。

空间：内部的储物空间挺多的，后排空间不错，属于正常B级车的水平，头部空间一般般，超过一米八身高的人来说，并不友好，但是也没啥问题，只能说刚刚够用，后备箱空间挺大的，纵向深度很深，横向也挺大，这点没啥问题。

4：音响效果。很棒，同样是哈曼卡顿，比3系简直强太多了！

我今天另外试驾了豹5，我之前是开2023款宝马325Li，我简单对比说说整体感受。07的操控个人感觉比3系还要好一点，车子很灵活很轻巧，但是方向盘手感不如3系，刹车脚感和3系很类似，但是不像3系很容易刹车点头，隔音效果不如豹5，毕竟价格摆在这，豹5用的双层夹胶玻璃，操控比豹5好太多了，但是加速性能没有豹5好，最重要的一点，加速没有豹5线性。07没有门把手照明灯，没有迎宾灯，这两个虽然不起眼的小功能，但是我个人感觉很实用，可惜07没有，怀念3系的这两个小功能，因为我家的车库真的很黑，黑的真看不见门把手。

再说说07几个明显的缺点，车载网络居然是4G，没有UWB，没有疲劳监测，隔音一般。还有，营销狗屎一样，瞎搞什么，去年我就感觉领克内部好像出了啥问题，果然，简直瞎搞。

领克07 EM-P车友圈2024-05-089评论8点赞收藏分享棍子蜀黍

关注提问大家换轮新胎都换什么牌子的？途虎的轮胎和线下门店的区别大妈？17款的老车了！

阿特兹车友圈2024-05-076回答收藏分享波澜6186

关注提问408的轮胎是什么牌子，高配与中配有啥区别

标致408车友圈2024-05-061回答收藏分享文烁出品

凯迪拉克SRX车主·车龄16年关注第一次见坦克700实车，还是很帅的！第一次见坦克700的实车，简单聊聊初次见面的感受。首先给我最直观的感受就是长城对坦克系列家族式外观设计体系真的相当成功，无论是坦克300、400、500还是700，你在路上见到，一定不会看成其他品牌的车型，一眼认出来，辨识度相当高。

说几个外观我喜欢和不喜欢的点，外观这个东西见仁见智，关于坦克家族走这种机甲风格的两款车型：400和700来说，我更加喜欢400的造型，因为400的造型完全走了机甲风格所带来的年轻范儿和略微张扬的外观。而700在机甲风格的外观设计的基础上掺杂了一些些的商务和城市范儿，就不太符合我对这类车的审美喜好，已经走了机甲风格了，我更喜欢完全放的开的张扬范儿。

虽然我说700的外观我不太喜欢，但只是相对400来说，我的个人喜好而已。单拎出来说，700的外观还是相当不错的，尤其是前灯组的造型设计，变形金刚眼睛似的，眼神很凶狠；其次就是在前后杠用了不同颜色的点缀，显着不那么单调，好评。但是尾部设计我不太喜欢，搭配上尾灯的造型略显臃肿，这点在灰色和黑色的车型上展现的无太大区别，单纯通过颜色并不能改变。

原厂给配了米其林PS4 SUV的轮胎，标配20吋轮毂，可选装到275/50 R22的尺寸，貌似原厂不能选装AT胎，从这点也基本能看出来长城对坦克700的设计并不希望使用侧重点是长途穿越或更极致的越野，更多的是有着越野车外观的豪华SUV。另外，因为整车的尺寸不小，275的胎宽并不显宽，轮毂造型设计也略平庸，负值稍微大些，内凹些能好看不少。

目前坦克700除过首发限量版在70w的指导价之外，极致版和极境版指导价分别为42.8w和46.8w，主要的配置区别在于空气悬挂和自动变道辅助、匝道自动出入和自动驾驶辅助等配置，上述配置极致版无法选装。而22吋轮毂，极境版可以选装，极致版也无法选装。除此之外，极境版还可以选装激光大灯。包含电动绞盘、电动拖车装置等到牵引组合，选装价为15000元。虽然我在上文中说到，感觉坦克700侧重点是城市豪华SUV，但越野配置依旧不差，标配三把差速锁，蠕形模式，坦克掉头这些都是标配，换上AT胎要去越野依旧不怂。

其余的动力系统方面，两个配置并无任何区别，不到50w的价格，能买到3.0T V6 360马力的发动机，配上31.7度电池，综合扭矩800N·m，零百加速可以做到5.6s的中大型SUV，还是相当不错的。我还是很想试试，3.0T插电混动的，尺寸超过5米的中大型SUV，很好奇整车感受，等我有机会去试试，大家期待一下！

坦克700 Hi4-T车友圈2024-05-061评论7点赞收藏分享我想起的名字都重复

宝马4系车主·车龄4年关注x3M40提车随感2024.5.1提车 去年7月首次在地方车展见到这台车的时候就感觉性价比很高，所以一直在了解在关注，直到听说今年7月停产换代加电机，就决定在燃油末世时代体验一下宝马的精髓直六。期间试驾过x4m40，一直犹豫X4M40还是x3M40，因为x4更帅高速也更稳定，但是x3更家用，所以带着领导看车，最终领导拍板x3，对于乐忠于驾驶体验的我来说有点小小的遗憾，谈价格的时候不含选配x3比x4便宜了2.5w，也算是小小的弥补了下内心遗憾吧，毕竟省了点银两。

价格:裸车不含选配大概46-48 这里就不说真实价格了 最近提车的可以参考这个价格去谈。送了一台自行车，太阳膜脚垫备箱垫，置换10000积分（真的舍不得我最爱的小4）。

选配:因为是在途车，黑色高光外组件，红色卡钳（前4后1性能和大小与原配蓝色一样）。

驾驶体验:提车之后刚好是五一假期就跑了两趟长途，因为本人从事汽车行业，所以有便利条件可以体验封闭道路的测试。本来以为x3高速稳定性要比较差，实际上也是，实测心率120-150的时候有较大侧风的时候方向会有轻微跑偏，需要随时小角度修正。但是心率上到180以上以后，可能是下压力增大的缘故，已经感受不到侧风带来的跑偏了。整体来说直线行驶纵向的稳定性非常好，横向稳定性随着车速提升而提升。高架桥过弯的时候尾部跟随性不好，还有侧倾，就好像拧着身子转弯一样，但是不至于失去信心，只是对车内乘客坐姿非常不友好。舒适模式加速的时候加速体感并不快，不清楚是因为suv的缘故还是因为车重还是因为L6的平顺性，低速几乎没有顿挫，运动模式地板油能感受到抬头，但是驾驶欲望还是没有小4来的强烈（小4低速地板油加速的时候曾经有几次我自己的头都撞到头枕了）

声浪:启动之后轰轰轰，会持续大概二三十秒，和4缸区别还是挺大的。低速起步的时候嗡嗡嗡，能感受到那股低调压抑的动力。高转速松油门回火不是啪啪啪，是噗噗噗。

舒适性:座椅因为有腰撑，而且是运动座椅，所以只要不是特别胖的人，会有很好的包裹性，只是下车的时候坐垫的两侧护翼有点碍事，也不知道多久之后会磨秃噜皮。轮胎倍耐力p0pz4的，路感清晰，虑振良好，舒适性还不错（和4系相比，见谅），毕竟比原来的胎厚了1厘米，虽然标配M运动悬架，但是过坑依然没有之前颠簸，好评。开长途舒适性也还好，毕竟鄙人是经过4系锤炼的，自己开700公里8小时也不腰酸腿疼。

配置:这里多给点差评，没有主动闭合进气格栅，没有激光大灯，没有前向主动刹车（懂车帝配置上有，实车没有），没有车道纠偏，仪表上多了个无用的启动后发动机转速保护显示，16个喇叭的哈曼不如4系的16喇叭功率大，后排座椅角度调节也没有（据说是免费选装，不知道为啥每个车都没选）

油耗:其实宝马车相对来说真的很省油，发动机技术确实很厉害。小4两万公里综合油耗8.9（东北的油耗，你懂的，再加上我采的特别狠），高速大概7个。这个车高速9.7-10个油，回老家630公里，给我干出续航焦虑了。市区踩油门瞬时油耗都是十几个到三四十。以前的车喝油是滋喽滋喽，这个是吨吨吨。

外观:挺好看的，在不懂的人眼里低调 在冻的人眼里有点凶，上图吧，虽然拍的不好

宝马X3(进口)车友圈2024-05-0636评论20点赞收藏分享007号车友

智己L6车主·车龄1年关注今天去试驾了，车是好车，等5.13大概率会锁单 说一下感受，优点官方宣传很足了，所以主要说一下缺点 首先声明，没有百分百完美的车，有缺点不代表车不好 外观：图片的前脸看着有点怪异，但是实车会正常很多。 给人感觉车身宽大，前脸低趴，个人感觉没有su7有惊艳感，但是绝对好看 试驾车有黑色和茶色两种，看图片黑色很喜欢，但是实车黑色不太喜欢，黑色一体感太强，很多细节视觉上被弱化掉了，有点浪费l6的外观设计。 驾驶质感：本人对地盘不敏感，只是觉得好开（四驱带空悬），细节不太能感受得到，跟su7低配比起来也感觉不到啥区别（个人原因，不是真的没有区别） 另外除了掉头半径和刹车不点头这两点，并没有感受到灵犀底盘起作用 动力不用说，舒适模式就很够了，所以不打算买四驱（主要为了省点钱） 内饰：大屏内容多且杂（应该可以自己设置取消一些内容，没仔细研究），车机功能很多但是目前一部分体验不了（比如主动降噪），需要等后续正式量产车 屏幕清晰度很不错，黑边确实稍大 氛围灯就前门各一条，见光不见灯 感觉智己对智能座舱很有想法，相对于其他品牌的车会更独特，比如大联屏、半幅方向盘、后视镜的视野补盲 喜欢的可能很喜欢，不喜欢的大概会很排斥 储物： 1.前备箱的盖很简陋，智己应该就只是让你当工具箱用，不适合日常储物 2.副驾没有手套箱，扶手箱也比较小，车内的储物空间严重不足 空间： 纯电轿车空间基本都被局限了，l6在其中应该还算比较好的，后排比su7舒服很多 NVH： 跟su7低配版本（只试过朋友的低配）都属于噪音控制很好的类型，l6双层玻璃会好一点。如果不是刻意去对比，体感不会有很大的区别（路上车太多，速度最高只有七八十） L6后排的胎噪确实会比前排大很多，大概是因为后轮胎宽更大而且后备箱跟座舱是联通的 舒适配置： 前排没有座椅按摩，主驾没有头枕音响，没有腿托，方向盘手动调节； 后排通风加热这些都没有，但是可以调靠背角度（感觉没啥意义） 有点难受但是勉强可以接受 音响： 一般般，感觉比不上su7低配，但是听说不是最终效果，也需要等后面的量产车 智驾： 深圳城市noa在公测，但不是深圳所有区域，试驾路段正好就不在智驾区域内，感觉智己的智驾进度还是太慢了 简单试了一下自动泊车，时间太短试不出来具体好不好用，正常车位应该没什么问题。希望能增加类似极氪指尖泊车的功能 哨兵模式、无图智驾目前还是期货，希望别放鸽子 其他什么carlog之类的功能不是很感兴趣，懒得试了

智己L6车友圈2024-05-0511评论5点赞收藏分享虎啸生峰168

凡尔赛C5 X车主·车龄3年关注凡尔赛后轮换235宽胎凡尔赛19的大轮毂只配了205的窄胎是为了操控和油耗表现！这点我承认！法系又是开了先河。可是领先的设计是有代价的，最大的问题就是这款高窄胎不好买，凡尔赛刚上市时只有固特异一款型号有这规格，而且一般的轮胎店都没有现货，如果附近有4S店的话还好，如果没有，爆胎的话只有自求多福了！就算是现在市面上有了几个不同品牌的同型号轮胎，但大型轮胎连锁店也不好买，现货更难看到。

，

我是盲订三级车主，用了两年多原厂的高窄胎，对于这款轮胎的性能十分了解。这款高窄胎在操控上非常不错，特别刹车性能和湿地抓地力表现非常不错！缺点也非常明显，除了不好买还有就是后轮磨损有些大，鉴于凡尔赛后轮是扭力梁的结构，类旅行车的设计，后轮承载负荷比较大，后轮的束角和倾角无法调节，后轮在使用高窄胎时磨损大于前轮，我原车后轮的高窄胎在5万公里时就磨光了，前轮换了两条固特异的高窄胎，把原先前轮两条用了5万公里的轮胎换到了后轮，现在6.8万公里时，后轮也已经磨光了。

我去年在昆山4S店时，遇到一位凡尔赛车友，提车时就换了四条235 50 R19的轮胎。我知道凡尔赛的轮毂是7J，理论上可以换205-225的轮胎，最佳替换是225 50 R19的轮胎，这款轮胎市面上也不好找，据我所知也只有马牌有一款这个型号的轮胎。但是235 50 R19这款轮胎就不一样了，市面上几乎所以品牌都有这个型号的轮胎，有的还有几种不同性能的轮胎有这型号。这个规格的轮胎用凡尔赛的轮毂问题不大，而且选择也很多，用国货精品或国际大品牌可以自由选择，丰俭自便。我这次是在途虎定的国产飞跃轮胎，虎跃品牌。我上一辆车一直在途虎上换轮胎，已经十多年了，正好前几年楼下新开了一家途虎，安装非常方便，网上订货第二天就到了店里，自己网上预约去安装，我买了两条235的虎跃，400不到一条，没有送铝合金气门嘴，但是动平衡还是送了。安装没有其他费用，一小时不到就全部搞定。

，

安装完毕后，开出去试了一下，和原厂205窄胎区别不大，毕竟是后轮不是驱动轮，103V比原厂97V有更大的承载力，轮胎外径比原厂略大，需要重新做一下车轮胎压设置，下午再去跑一下高速，看看油耗表现如何，最后用一段时间看看轮胎磨损情况，我个人认为凡尔赛前后轮用不一样的轮胎理论上能够更好发挥车辆性能，补足原厂高窄胎后轮磨损过大的不足。在换新轮胎上也增加了一半便利性！

凡尔赛C5 X车友圈2024-05-0560评论29点赞收藏分享彩和坊十七号

宝马3系车主·车龄1年关注#提车作业-宝马3系北京提330LI 选车提车用车分享

选购

本来没有购车计划，但是看现在的车价格都非常便宜，就说看一看，年底购车，结果一看就压制不住躁动的内心了，虽然非常喜欢小A3，好开，好停，改装花了10来万全是心血，但是30而立的年纪还是要回归家庭，选一台能家用的车，长途旅行能给家人带来一些舒适感。因为上一台车是奥迪，所以一开始也是先看的奥迪，一个玩过车的人，40的A4直接pass掉，45的A4

四驱，还下放了S4的地盘，真的太运动了，悬架很硬并且后排座椅也非常硬，车机也不是很智能。A6的45 四驱版本也看了，预算也够，但是老破小大家懂得都懂，停车真是太费劲了，而且后排乘坐也非常不舒服。Q5L也看了，本人还是比较偏向轿车的，SUV欲望一般，而且后排也不舒服PASS掉了，奥迪现在好像后排都不是很舒服。太运动了，C级车本来很商务的做的也很不舒适。然后就看了沃尔沃S90，V60和XC60公路小坦克，XC60和V60后排太小了，而且宝华顶配才有，订车的话周期也很长，S90并且车有点大，还是停车难吗，并且虽然车价很便宜，但是后期维修保养什么的有点太贵了。最后看了宝马3系，烧机油问题，我一个开奥迪的，我怕宝马烧机油么？别看我小A3是1.4T，但也是1000公里将近1升机油呢，总共加4升机油，只能跑5000公里（改装前就烧所以跟我刷程序没关系）。传动轴问题，看了好多都是说过了磨合期就好了，问题不大，试驾了一下325，有一说一，对于开车的人来说有点无聊，刹车也软，油门也软，轮胎跟地面解除的反馈几乎为0，并且刹车急的话前后点头，但是抛开驾驶和刹车点头外，乘坐是真舒服，毕竟我的主要购车意向就是乘坐感受优先，然后车机系统非常好用，老头乐开多了也没开过电车所以宝马的8.5车机真是惊艳到我了。而且本来对后驱车也非常有好感，稍微纠结了一下是A4 45四驱，还是3系330，最后选择了宝马。然后找个销售就开始聊价格，因为觉得分期麻烦，所以想全款购车，第一家就想到了家门口百旺新城店，我直接点名了真的有点太失望了，我某车之家预约销售，了解我是全款加选配之后说有人联系我，等了2天都没人联系，找了一个之前在店里干过的销售要了一个在职人员的联系方式，联系之后跟他说了我的需求，销售跟我说，让我去别的家看看，他们家没配额，就算有配额也要等3个月以上，然后朋友都推荐我问问四惠那家店，销售态度很好，但是无奈实在是离我太远了，最后去的公司旁边的4S店，在来广营那边，跟销售聊了聊，全款裸车32，贷款裸车30，其他的项目也是贷款合适，最后选择了分期，选配了19寸轮毂和电动腰部支撑，最终落地35.8 不含利息，利息是一年1万1，分五年可以第一年后还清，反正我也是要全款的，所以准备第一年还清，加上这利息也才36.9比全款合适太多了。

提车用车油耗

2月29号订车，4月23号生产，4S店4月24号发来车架号，4月29号车就到店了，4月30号手续办齐，5月1号当天带这家里人一起提车，办了提车仪式，送了2只小熊和4个小熊钥匙链，还有一次除甲醛。5月1号小长假北京短途玩了3天，开了270多公里，油耗很惊喜，平均油耗7.4左右，最拥堵的时候最高油耗9.2个最低的时候正常开没开ECO模式5.9个油....同志们这可是330。。。不是325也不是320。。

感受

缺点明显：刹车油门脚感太软，刹车点头严重，路感很差，想体验驾驶乐趣的朋友，听劝到手一定要改刹车和避震，不要加平衡杆儿，更换刹车和避震没太大问题，如果更改加强杆就破坏了整体协调性不建议，虽然咱们玩车不那么专业也是玩了3年多改装了。

优点：很安静，提车前都在说宝马的防爆胎很滑噪音很大，882批次轮胎是普利司通P0，实际使用上跑G7高速，最高跑到了130，跟以前车比，简直安静极了，市区跑车内体验感觉跟没有发动机一样，平稳安静。座椅很软，路感差的好处就是，过坑砍的时候在车内感觉很微弱，1123最新版车机 加速平顺的不得了。车机系统ID8.5非常好用，已扔掉carplay，导航可能是因为我开的陌生路段比较少，没觉得特别难用，抬头显示简直是神器，买车前还想着会不会遮挡视线，使用后真香。哈曼卡顿的音响

网上都在喷，我这个木耳真是没听出来哪里不好，有点像索尼，比较注重重低音，人声可能差一些。

对于减配。。我只针对机器盖有话说，机盖上的隔音棉没有了，但是发动机罩子，我看以前的拆车视频就是个普通的塑料罩，现在罩子下面塞满了隔音层，我不知道这算减配还是说对于问题标准定位，其他的减配只能说从运动转型到舒适的妥协，我不知道对于你们城市中开车有什么影响，都在说驾驶乐趣，我想知道有几个真的下过赛道？知道赛道啥时候对你们开放不。。什么懂车都买330标轴，Li不是原汁原味，在市区能感觉到什么区别？别说市区了，高速上也没区别呀。。标轴后排能拉长腿妹妹么。

宝马3系车友圈2024-05-0546评论30点赞收藏分享yeshrimp

关注11年20万公里，发帖纪念13年10月买的，至今10年多了。2.0T，湿式6速双离合。

总体体验，相当不错的一辆车。

车况总体良好，除了一处估计是钣金喷漆没搞好，有锈蚀，炸漆，其他地方基本都比较干净。当时买的时候觉得7速干式双离合有点问题，所以果断上了2.0 T，到现在没出大毛病，但是去年换了水泵跟变速箱油后有时候1档起步会有顿挫，就感觉一口气喘不上来那样，不知道哪里有毛病，修理厂又不认。

优点：

操控不错，特别是原厂带的邓禄普，用一根手指能转动方向盘，高速又很稳。

油耗较低，45码上4档，一直到110码油耗都是6个多，到现在油耗跟新车没什么区别，表显很准。

空间较大，后排很宽敞。

缺点：

避震太硬，过坑就是一声巨响，有时候都怕哪里坏了。

胎噪较大，后来换了米其林轮胎好一点，但是操控略有下降。

自动雨刮器抽风，有时候忘记关的话，天晴的时候突然会刮一下，导致玻璃划伤。

历史故障：

新车开了一两年发现轮胎偏磨，导致行驶的时候有哔哔的异响，一开始还去4儿子店检查，查不出来。后面在外面补胎才发现这个问题。当时轮胎还能用，但是非常影响驾驶体验，高速上速度快了就会方向盘抖动。这个问题困扰了我好几年，后来换了轮胎问题还是存在，四轮定位，动平衡做了都没用，但是因为开到130才出现这个情况，就没管他了。直到前两年100码以上就开始抖，才去了修理厂检查，前轮两个配件变形，现在开到130又没问题了。

第七年的时候油耗异常上升，高速都快8了。当时以为车子老化了没在意，后来有一次出去玩爬山水箱开锅了，才知道出了问题。看了下仪表盘机油温度110多，120，平时都是100零几。去修理厂检查发现发动机渗油，修了2000多，不知道修了什么，没仔细问。修好后油耗恢复正常。

第9年的时候开长途，返程的时候发动机缺缸，检查后更换点火线圈，顺便换了一套火花塞，因为大年30了，又是外地，所以会比平常贵点，花了3000多。

其他的小毛病包括出保前几天空调压缩机损坏，出保后主驾玻璃升降机损坏。后面第6，7年的时候水箱水管漏水，再后面换了水泵，启动机等。这些都比较便宜，基本都是几百搞定，水泵贵点千把块，但是估计是副厂件。

总结就是6年后维修变多，但是费用不算很贵。

就这样吧，大家有什么问题可以留言讨论。

帕萨特车友圈2024-05-0422评论2点赞收藏分享北龟2024

关注零跑T03实地看比网图可爱+电池质保讨论之前一直觉得零跑T03没有吉利熊猫MNI和长安Lumin可爱，但是网图跟实地看真的不一样！

实地看车辆样子也很可爱！

另外关于电池质保，跟经销商直接买的好处是可以终身质保，吉利熊猫和零跑T03都是首任车主终身质保，我理解是可以开到报废。长安Lumin没问，之后去问下。

如果要跟经销商买，图终身质保的话，那经销商实际的销售服务给人的感觉还是很重要的。反正我们这里吉利熊猫销售让我觉得一般，我想试试手机蓝牙连接音乐和电话，也不给试。而且时候也没有问我要联系方式更进。感觉是不是熊猫不是Ta们最近主推的核心车吧，那样的话，我也不想跟经销商买了，也不想等熊猫300km版本了。

零跑T03门店销售和长安Lumin门店销售，都挺好的，给试了蓝牙连接音乐和电话，也留了后续联系方式。我不打算试车，反正也没法市区开到120km/h以上。

主要看300km续航的零跑T03和长安Lumin了。区别在于零跑T03是15英寸轮毂（轮胎圆心到地面半径约293.3mm），长安Lumin（轮胎圆心到地面半径约为297.75mm）。肯定都比吉利熊猫的高。

我不会再等吉利熊猫300km续航了。零跑T03 310km基础款就综合挺好的了。但后续需要搞清楚实际经销商给deal情况，特别是电池方面。

副驾驶找平方面，长安Lumin和零跑T03都要调。或者直接副驾驶放倒，歇着小睡。

防撞梁方面，熊猫真的都看一起来一般。

零跑T03车友圈2024-05-0337评论19点赞收藏分享德才兼备枫叶1FZ

关注这代3系才是经典13款320li最顶配风尚版，值不值得入手？

首先我们先了解下这台车的一生，出生于13年，6月。出身指导价40.9万，此普通版贵了6万多，当时跟一台普通的5系价格相近。从她的外部分特征能一眼看出比普通3系高贵的特点：1.长轴空间大，2.瓦哈那灰，彰显高贵。内在也区分明显，1.大屏显示，2.多功能方向盘带巡航，带换挡拨片，3.电动折叠后视镜，带加热，带防眩目功能4电动座椅，主副驾带座椅加热带，带腰部调节。5.哈曼卡顿的音响，9个扬声器。6前后排自动分区空调。7，后面带电动遮阳帘。

说完她的出身特征，现在来谈谈他的原生家庭情况，生长在北京一中产阶级家庭，平时都是在地库长大，带回家的那天就给他全身贴了一套威固的膜花了一万多，可见车主对她的喜爱程度，这么多年膜的隔热效果依然如初，可见大牌还是大牌，贵有贵的道理。另外这么多年只跑了11万多公里平均一年1万公里。连门槛旁边的新车膜都没撕，内饰基本没有磨损，可见车主用车频率真不高，另外全车也就做了两个面的油漆，其余都是原车原漆，真真的老司机来着，打开发动机舱整个发动机就一层浮灰，没有任何渗油漏油的痕迹，所以车跟女人一样，遇到一个真正喜欢爱她的人有多重要，从侧面也可以看出，车主不但懂车还比较爱惜车，保养做得非常到位，就连4条轮胎都是新的，看了下生产日期23年的。哪怕车主去年就计划着要换电车了也没因此遗弃她，还是一如既往的正常维护保养。

即便现在大部分人在选车时会考虑买一台电车，但依然有相当一部分人会考虑油车。但个人觉得如今的电车就跟安卓的手机一样，都是一堆各个厂家的零件组装一下，随你什么品牌，平时生活中用起来功能既没有太多区别也都够用，并且更新换代的速度非常快，一旦新的技术突破就会疯狂降价。造成一波波韭菜出现，等你一觉醒来发现降价好几万，或者电池技术有了新的突破，曾经的高大上变得一文不值，毕竟现在造手机的也可以造汽车，因为本质没区别。或许未来电车会是趋势但目前又还不成熟的市场来看，可以尝试买一台二手车过度一下，倘若是你买车是会买一台新电车，还是买一台油车呢，还是会花8万块钱买一台极品3系呢？

宝马3系车友圈2024-05-02评论1点赞收藏分享我寄几个

关注提问24的max，19寸和20寸轮胎区别大不大啊

问界M5车友圈2024-05-014回答收藏分享小时故事馆

哪吒S车主·车龄2年关注哪吒L中配（14.99）和红衣版（15.99）区别就少了一个冰箱、副驾娱乐屏、米其林轮胎，（零重力座椅是有的）如果对这些配置不喜欢的直接可以买14.99的配置，比红衣版可以省几千块。

哪吒L车友圈2024-05-01562评论139点赞收藏分享23款影豹R怒风

影豹车主·车龄2年关注影豹R强推Pro吗？首先Pro也有车机了，音响雅马哈，360，透明底盘也都配上了，和Max只有个驾驶辅助和轮胎轮毂的区别了，这三项功能不值2万元吧？我更不理解的是136000的style 赛道版的意义在哪里，就比Pro便宜2000元，发动机从2.0T变1.5T，买影豹R都是追求运动的，加2000直接1.5变2.0，谁会不加？这不是在强推Pro走量吗？

影豹车友圈2024-05-0168评论21点赞收藏分享正大光明原野hvf

关注提问请教各位：准备五一节大定理想L6了，有个权益免费升级255/50R20轮毂轮胎为265/45R21，如果不选这个轮毂升级或车身颜色，只能放弃权益无其他补偿。本人用车环境日常城区通勤，很少远途或开烂路，如果抛开外观颜值，请问这个255与265实际使用及养护中究竟有啥区别，该不该放弃？请教，急！

理想L6车友圈2024-05-0184回答收藏分享已解决就是那个工

eπ007车主·车龄1年关注eπ007提车：7黑降临216锁单，429提车。

智驾包，有机硅，19寸马牌。

长达两个月的等待，终于等来宿命的时刻。

秋名山有gtr，洛圣都有挽歌。

现在我有黑派007：

“P7”精神的真正继承者；

铁锂家族轻量化的翘楚；

200kw中的能效达人；

基础lcc中的稳定先生；

400v中的高压行者；

麦弗逊中的利落角色；

电轿中的集成度专家；

15万内的综合全能。

摈弃了那些为了智能而电动的无用配置；

挽回手动便利和简易机械的荣耀。

遗憾于手机app界的幼儿园学生；

车机界的健忘老者；

提车进度信息界的无底黑洞；

语音界的刻板教徒。

如果后续能ota拯救车机和app体验；

如果能优化提车和服务信息获取透明便利度。

派7将成为这个价位的七边形战士。

感受抒发完了，再来点干货。提车前我正好深度试驾过普通19寸、无智驾包、普通内饰的车辆。

所以对于这些选装的体验区别，还是比较有发言权的。

总结如下：

1.马牌和万力就压根不是一辆车，原来提到的刹车磨齿感、抓地信心不足感、车尾不跟感、胎噪和共振。在马牌轮胎之下都有了极大的改善，驾驶信心提升了几个档次！我再次建议大家选装马牌或者更换为其他大牌轮胎。

2.智驾包的高速领航还没开通，但是可以用lcc。这个lcc相比于普通版也是质变，能力和昊铂那套禾多的稳定lcc类似。加减速非常平顺，跟车停车都不顿挫并且从容。

基础的控制方面吊打了原来老P7的ngp1.0，在极速设置上更是可以支持最高140时速的巡航！而且是实表！

3.原来长贴讲过坐姿高和腿部支撑的问题，有机硅柔软的座椅让身体可以沉进去一部分，从而一定程度上改善了坐姿和腿部的体验。

以上三者在个人体验后，都建议大家选装。

最后，槽点最多的还是车机和app方面的软件问题，车机不能记忆选项和app解锁繁杂的问题，大家早有反映这里不多说了。

我再提一个智能驾驶的小问题，那就是智驾过程中我观察到能量回收是不工作的。实际上这让用户陷入了两难，想跑长途的就希望有智驾帮助减缓疲劳，但长途又对续航有追求。如果智驾和回收变成二选一，这将是让人难以释怀的纠结。

衷心建议在智驾、车机、手机app方面的软件进一步优化，毕竟这车在这个价位，离完美就差这一步了。

eπ007车友圈2024-04-292评论4点赞收藏分享白日梦车TECH

关注新提的SU7就撞废了新提SU7就给干废了。

感觉小米车轮轴目测断了，是合理的，这种位置跟程度的碰撞可能侵入乘员舱的，很像沃尔沃的“丢轮保命”功能，但原理肯定有区别。

对向车辆估计没那么好运了，小米车头比较低趴，估计A柱都没起什么保护效果，看图门板、门槛梁遭重，轮胎也爆了，等于前梁、A柱没起到什么保护效果，生接撞击力。好在气囊开了，不知道驾驶员状况。

小米SU7车友圈2024-04-29857评论1000点赞收藏分享凯迪拉克还有电车呢

IQ傲歌车主·车龄1年关注 兄弟们，26.97傲歌四驱我先订了昨天下午正好没事，小红书上看到当地4儿子的试驾车到了，就去店里试驾。结果开完就把车订了。 先说驾驶感受：和锐歌差不多，和别克E4也差不多(bushi)。 我现在是ATSL车主，所以开傲歌基本没有不适应的地方 说优点: 1、默认旅行模式非常舒服，和油车舒适模式一样。好的地方是油门跟脚，ATSL开过的应该都知道油门有滞后，电车当然不会有这个问题，旅行模式的油门非常灵敏线性。从0踩到80舒服的感人，真正的人车合一。悬挂支撑感非常好，刹车也没有点头。 2、我测试了对向车道掉头，一把过差不多跨1.5条车道，对接近5米的车来说已经非常好了，和ATSL差不多。车虽然大但是变向操控非常跟手，凯迪拉克的驾驶质感调教底子就是扎实。 3、蜂鸟底盘确实牛逼，路上经常遇到的沟坎，桥面的接缝，可以说是没有任何颠簸感觉的过去，如履平地。这是区别别克E4最大的地方。 4、运动模式就有点新势力的感觉了，加速和刹车都有点冲，我开了一会儿就不适应了，改回去了。但是比较好玩的是VROD的拨片，我平时也玩公路车，这个和手刹感觉差不多，掌握熟练估计脚刹都可以少用了。 5、这次前排座椅很爽，两档加热，坐背分离，还有通风，腿，腰，背，头都可以单独调节，前排待遇顶级。 说下不适应的地方: 1、单踏板模式，回收开到强，难受的一笔，极强的拖曳感，松油门简直想死，这个开油车过来的不要尝试了，要吐。 2、米其林的这个EV轮胎实在太硬了，比以前ATSL配的泰然者更硬，你开起来就知道什么感受，蜂鸟虽然过滤了震动，但是你会听到A柱那的胎噪传进驾驶舱来。 3、流媒体后视镜变大了，但是颜色不太准，明显发绿。360由于大连屏很带鱼，你几乎不会去看。 车机狗屎，这套车机底子是百度Carlife，但是硬套了通用的Ul，这种东西压根没有一体化的产品设计，和新势力比都不是代差，是压根就不是一个整体，9k屏整个大浪费。 4、没有布雷博卡钳，应该都是前双后单活塞，告别运动了。销售说刚来的时候试了一把100码急刹，都能闻到糊味。 开完我就订车了，销售说我是全市第一个。 ATSL开了六年有点旧了，正好首批政策其实对老车主是超级划算的。 先给你置换多抵扣了1万，置换新能源当地还能领4000数字人民币补贴。最后开三年8折回购，那个时候估计半固态也普及了，正好接下一手，不会血亏。现在的电车你如果认为是过渡产品，这个政策可以让你平滑过渡。 外观选的哈瓦那红，内饰全黑。 给想买的兄弟一点建议: 1、外观建议哈瓦那红色或者深蓝色，哈瓦那红这个颜色其实捷尼赛思G70也有个一模一样的，这个颜色没太阳的时候就是正红色，有太阳是橙红色。深蓝色哪个也不错。但是关联内饰就.. 2、傲歌难搞的是内饰颜色，这次试驾车全是哈瓦那红加红棕内饰，这个颜色搭配粗看还可以，但是这个棕色的蒙皮质感一般，你不摸都以为是塑料的。9k屏幕下面的支架饰板就是灰色搪塑，和皮质过渡有点突兀。而饱受吐槽的蓝白色内饰反而一眼明亮，唯一问题就是白色座椅打理比较麻烦，弄脏了不好搞。所以最后还是选了传统的黑灰色。 3、冲四驱，前驱差的那3w哪里都能赚出来，四驱该有的都有了，前驱除了底盘，你真会觉得自己开的是十六万的别克E4. 4、傲歌的定位其实是一辆偏年轻家庭家用的车，前排给你顶级享受，后排还是凯迪拉克老样子坐牢，我180坐后排头快贴顶了，必须往下滑一点但是后靠背又很直，高的人基本腰部都得另外备个腰枕。 最后我补充一个同级车的对比。因为最近都在看电车，30万以内的都试驾了。 驾驶感最好的是极氪001，驾驶感同样很扎实，说实话，傲歌如果发布价格偏高我就买001了，001不好的地方首先车身太重，续航必然吃亏，第二个前排内饰没有豪华感，音响，隔音，都一般，开车开一个开心，001进去就有点要跟人街头飙车的感觉。要是年轻几岁我肯定喜欢001了，现在年纪大了，求个稳了。 锐歌依然是心头好，驾驶感超棒，对我来说没选锐歌单纯是因为不太喜欢开大车。 智己LS6，驾驶质感勉强，但是刹车点头，加速后仰，怎么调也调不好。 那三个啥，还谈不上驾驶质感。

IQ傲歌车友圈2024-04-29144评论42点赞收藏分享奔不起来的5008

关注关于5008的胎压报警和胎压监测前两天，车友群里有位朋友说，他的5008仪表盘上跳出来“胎压警报”故障灯，然后他马上下车查看了下四个轮子，并没有发现有问题。但他还是不太放心，开到修理厂让师傅检查了一下，果然发现有个轮胎扎了钉子。他说，车机自带的胎压报警自然很好，不过就是不显示具体每个轮胎的胎压数值，碰到胎压异常时，也不会显示具体到底是哪个轮子。大家都知道轮胎是车辆安全非常重要的一环，尤其是在高速行驶的过程中，千万马虎不得。有的车友主张安装胎压检测，并把自己加装胎压检测的经验心得分享出来。

说实话，我在购买了5008之后，也是第一时间加装了胎压监测，因为有时候需要跑高速，时刻能够看到处于安全数值的胎压，还是心理有底的。

那么，自己加装的胎压检测到底和原厂的（如果有的话）有多大的区别呢？

胎压监测的原理，就是在轮子里面安装压力传感器，再把胎压信息通过无线（蓝牙）传输到控制器模块上，最后在仪表盘上面显示。如果是原厂的胎压检测（比如我上一辆国产新能源车就有），胎压数值就可以显示在行车仪表盘上。而如果是自己加装的胎压检测，那一般需要单独一个小屏幕显示。我把这个小屏幕放在A柱旁边，既不影响开车视线，又能通过余光一瞄就看到数值。而且，小屏幕自带太阳能电池板，不需要外接电源（用电影的台词就是：有光的时候他就亮。。。）

说到这个小屏幕，有的车友觉得难看，影响到5008的整体颜值，然后在某鱼上看到有加装在头顶阅读灯的位置。一来不占用空间，二来抬头就能看见，三来有种开飞机看仪表盘的感觉（配合5008的类似飞机驾驶座舱），档次是不是提高了呢？

说完颜值，再说说两种类型的胎压检测。胎压监测分内置的、外置的。我个人的建议是：能选内置的，就不要考虑外置的。外置式的胎压监测和内置式的区别不是很大，数据监测同样也是很准确的，只不过外置式的胎压监测的压力传感器是装在气门芯上面的。这就会带来一些问题，传感器长期这么风吹、日晒、雨淋，它在外面嘛，就有可能容易坏。还有可能给熊孩子拔下来。另外，给轮胎充气的时候，得把传感器先拧下来。内置式的胎压监测由于是装在轮胎里面的，就不会碰到这样的问题。

当然啦，内置的安装起来就比较麻烦一些，这点我是深有体会，因为需要把轮胎卸下来安装，安装完毕后需要做动平衡。这种就是我们普通人自己做不了的，需要到专业的修车店去完成。不过我觉得还是值得的，做一次至少可以安安心心用上好几年吧。

对于5008的胎压报警和胎压监测，你是怎么选的呢？

标致5008车友圈2024-04-294评论3点赞收藏分享